Girne’de Batan Gemiyi Önce Kaptan Terk Etmiş

Soruşturma dosyasına giren ilk bilirkişi raporuna göre, kriz anında yolcuların zamanında bilgilendirilmediği ve düzenli bir tahliye planının uygulanmadığı tespit edildi. Geminin sevk ve idaresinden sorumlu kaptanın, acil durum protokollerini işletmek yerine gemiyi yolculardan önce terk ettiği belirlendi. Can yelekleri ve can salları kapasite olarak yeterli olmasına rağmen, yolculara kullanım ve yönlendirme yapılmadığı raporda vurgulandı. Kaza sırasında geminin yaklaşık 18-20 knot hızla ilerlediğini hesapladıklarını belirten Kaptan Göker, hızı düşürmemenin batış sürecini hızlandırdığını kaydetti. Göker, raporda "Yolcu taşıyorsanız kriz anında doğru bilgiyi vermek ve tahliyeyi yönetmek zorundasınız. Yapacağı en basit şey yolu kesmekti; yolu kesecek ve duracaktı. Hız arttıkça tekne suya daha fazla gömülür. Gemi durdurulsaydı batış çok daha geç gerçekleşebilir, yolcular düzenli biçimde tahliye edilebilirdi" şeklinde açıklamalarda bulundu.

Faciadaki bir diğer büyük ihmal ise acil yardım çağrısının (Mayday) zamanında yapılmaması oldu. Olayın, çevredeki bir denizcinin su üzerindeki turuncu can sallarına fark edip Sahil Güvenlik’e haber vermesiyle ortaya çıktığı anlaşıldı. Personelin can sallarlarını planlı bir şekilde denize indirmediği, geminin yan yatıp batması sırasında oluşan su basıncıyla salların kendiliğinden açıldığı belirlendi. Kaza anının dakika dakika kaydını tutan gemi jurnaline henüz ulaşılamadı. Normal şartlarda gemiden en son ayrılan kaptanın yanına alması gereken resmi evrakların, geminin erken terk edilmesi nedeniyle batıkta kaldığı değerlendiriliyor.

Öte yandan, Filo Jet’in 21 Mayıs tarihinde de su aldığı anlara ait yolcu çekimi görüntüler soruşturma dosyasına eklendi. Geminin nisan ayında girdiği bakım raporları ile geçmiş evrakları mercek altına alındı. Bilirkişi raporu, facianın yalnızca bir kaptan hatası olmadığını, sistemsel bir denetimsizliği de beraberinde getirdiğini açığa çıkardı. KKTC bayraklı ve limanlara yanaşan gemileri denetlemekle görevli kurulun uzun süredir atama yapılmadığı için pasif durumda olduğu öğrenildi. Emekli olan kaptan ve başmühendisin yerine yeni görevlendirme yapılmadığını belirten Göker, denetim kurulunun yaklaşık 3 ila 5 yıldır işletilmediğini, bu durumun elverişsiz gemilerin sefer yapmasına zemin hazırladığını ifade etti. Polisin olayla ilgili geniş çaplı soruşturması sürüyor.

Feride Likos

Muhabir