Yalova - Kocaeli Güney Çevre Yolu Projesi Askıya Çıktı

Güney Marmara Otoyolu İçin 14 Yıl Sonra Gelen Somut Adım

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından ilk kez 2010 yılında gündeme alınan ancak güzergâh ve imar süreçlerindeki çeşitli aksamalar nedeniyle 14 yıldır hayata geçirilemeyen Güney Marmara Otoyolu Projesi'nde beklenen en somut resmi adım nihayet atıldı. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından titizlikle hazırlanan ve Kocaeli Büyükşehir Belediye Meclisi'nin 14 Mayıs 2026 tarihli kararıyla resmi olarak kabul edilen plan değişiklikleri, 16 Temmuz 2026 tarihinde alınan yeni bir kararla 30 gün süreyle askıya çıkarıldı. İmar planlarının askıya çıkarılması, kamuoyundaki belirsizlikleri ortadan kaldırırken projenin iptal edilmediğini ve resmi süreçlerin büyük bir kararlılıkla devam ettiğini net bir şekilde gösteriyor.

Trafik Yükünü Hafifletecek Dev Ulaşım Güzergahı

Projenin hayata geçmesiyle birlikte Yalova, Kocaeli ve Sakarya hattındaki yoğun trafik yükünün büyük oranda hafifletilmesi hedefleniyor. Yapılan mühendislik planlamalarına göre Yalova-Karamürsel sınırından başlayarak Samanlı Dağları'nı aşacak olan bu stratejik otoyol, Gölcük, Başiskele ve Kartepe'nin güneyinden geçerek doğrudan İstanbul-Ankara Otoyolu'na bağlanacak. Kocaeli sınırları içerisindeki bölümü 66 kilometresi ana yol, 12 kilometresi ise bağlantı yolu olmak üzere toplam 78 kilometre uzunluğunda tasarlanan proje, zorlu coğrafi yapısına rağmen Türkiye'nin en kapsamlı ve modern ulaşım yatırımlarından biri olmaya aday gösteriliyor.

Zorlu Coğrafyada Altı Şeritli Mühendislik Harikası

Güney Marmara Otoyolu, sadece uzunluğuyla değil, aynı zamanda barındırdığı devasa mühendislik yapılarıyla da dikkat çekiyor. Altı şeritli olarak planlanan bu büyük otoyol projesi kapsamında, toplam 27,9 kilometre uzunluğunda 8 adet tünel, 9 dev viyadük, 51 köprü ve trafiği düzenleyecek 14 kavşak inşa edilecek.

Projenin Hizmete Açılış Tarihi İçin Uzman Öngörüleri

İmar planlarının askıya çıkarılması planlama sürecinin tıkır tıkır işlediğini kanıtlasa da, alanında uzman isimler projenin inşaat aşamasının hemen başlamayacağını ifade ediyor. Önümüzdeki yıllarda devletin yatırım programına dahil edilerek yap-işlet-devret modeliyle ihale edilmesi beklenen otoyolun, bölgenin zorlu arazi şartları nedeniyle yapımının en az 6-7 yıl süreceği tahmin ediliyor. Kurumsal ulaşım politikaları ve yatırım süreçleri göz önüne alındığında, böylesine devasa bir projenin tam kapasiteyle vatandaşların hizmetine açılmasının 2040'lı yılları bulabileceği değerlendiriliyor.

Pınar Kızıltaş

Yazı İşleri Müdürü